印度最大的航空公司IndiGo将于11月7日在德里举行的联合新闻发布会上宣布与卡塔尔国有旗舰航空公司卡塔尔航空的“战略业务”计划。
宣布是不可避免的。长期以来，卡塔尔航空公司的首席执行官Akbar Al Baker一直公开表示他喜欢IndiGo及其联合创始人Rahul Bhatia。Al Baker的兴趣来自于他渴望拥有印度市场的一块蛋糕，尽管最近市场疲软，但它仍然是世界上增长最快的市场之一。
Al Baker本来会投资Jet Airways，但印度航空公司中存在“敌对的” Etihad Airways意味着卡塔尔航空公司必须退出。
关卡塔尔航空公司首席执行官还谈到了在印度建立国内子公司的问题。但是，根据规定，只有印度人才能控制该国国内航空公司的运营，这与Al Baker并不相同。
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阿尔·贝克（Al Baker）希望通过在印度的存在来平衡中东地区的损失。卡塔尔航空报告2019财年亏损6.39亿美元。努力与邻国沙特阿拉伯，埃及，阿联酋和巴林的禁运达成和解，禁运于2017年生效。
禁运迫使卡塔尔航空公司退出该地区许多有利可图的航线。IndiGo航班将其服务运送到欧洲和世界其他地方，他说，弥补这一损失的方法之一是从印度获得更多的流量。其次，有可能在印度获得更多席位。
正如BusinessLine的一份报告所指出的那样，与其他两家大型中东航空公司-阿提哈德航空和阿联酋航空相比，卡塔尔航空的往返印度座位数量最少。
因此，很明显，卡塔尔航空为何对与IndiGo建立“战略业务”伙伴关系感兴趣。但是，印度航空公司获得了什么？
IndiGo的国际推动
IndiGo与土耳其航空达成了代码共享协议，可帮助印度旅客从伊斯坦布尔飞往其他全球目的地。
但是，印度政府的一份警告告诫印度人不要前往土耳其，这可能使协议失去了希望。
通过卡塔尔航空在多哈建立的替代基地将帮助IndiGo进一步扩展其国际业务。
那么，“战略业务”伙伴关系将是两家航空公司之间的代码共享协议吗？是的，阿尔·贝克本人也证实了这一点。
会更深吗？卡塔尔航空公司的首席执行官目前否认了这种可能性。但是，这并没有阻止行业中的谣言工厂猜测未来卡塔尔航空公司将购买IndiGo的股份，甚至两家航空公司联合竞购印度航空。
Al Baker和IndiGo首席执行官Ronojoy Dutta将在会议上对这些问题进行澄清。在媒体发布会上缺席巴蒂亚（邀请人Al Baker和Dutta）并不奇怪。他不希望与其他联合创始人拉克什·冈沃尔（Rakesh Gangwal）争吵来主导诉讼程序。
