包括塔塔汽车公司（Tata Motors）和马辛德拉（Mahindra）在内的汽车制造商建立了6个合作伙伴关系，以采购下一代发动机，以期满足将在未来12个月内生效的巴拉特第六阶段（BS-VI）排放标准。
通过从另一家公司采购引擎，汽车制造商能够将产品开发，可变和固定成本保持在较低水平，从而使他们能够将汽车价格保持在竞争水平。预计BS-VI级柴油发动机的开发成本很高，因此其价格将比今天的BS-IV版本高得多。
关这些发动机将为从载货三轮车到现代运动型多用途车（SUV）以及中型和重型卡车的各种车辆提供动力。其中许多产品将在20财年开始进入展厅。
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交易
塔塔汽车公司（Tata Motors）的最新款SUV，名为哈里尔（Harrier），搭载2.0升柴油发动机，该发动机从菲亚特克莱斯勒汽车公司（原菲亚特印度公司）采购。BS-VI投诉引擎也将为即将于今年上市的即将上市的Harrier七座版本提供动力。
塔塔汽车公司（Tata Motors）也正在与韩国巨头现代汽车（Hyundai）进行谈判，以为其自动版哈里尔（Harrier）采购柴油发动机。消息人士称，由于技术问题，该交易无法实现。菲亚特渴望将2.0升柴油的自动版本出售给塔塔汽车公司用于for。
除了塔塔汽车公司之外，这家意大利美国公司还为同一台发动机吸引了另一位客户。由中国人拥有的英国品牌MG Motors将于今年晚些时候在其印度首发车型Hector（一款五座高级SUV）中使用该发动机。菲亚特还在吉普罗盘SUV中使用相同的引擎。
但是，并非只有菲亚特是发动机供应商。本土的多功能车专家Mahindra＆Mahindra（M＆M）已同意向福特汽车公司供应1.2升涡轮增压汽油发动机，用于EcoSport SUV。在最近推出的Mahindra XUV300上可以看到这种支持BS-VI的三缸装置。
M＆M不仅是发动机的供应商，而且还是发动机的买家。这家总部位于孟买的公司与发动机制造商Greaves Cotton达成了一项协议，为其三轮车系列采购小型两缸柴油发动机。该引擎将符合BS-VI规范。Greaves还签署了一项协议，将BS-VI发动机出售给意大利汽车品牌Piaggio的三轮车。
塔塔汽车公司（Tata Motors）和Ashok Leyland公司分别与Westport燃料系统公司和日野公司并肩使用BS-VI发动机技术。总部位于加拿大的韦斯特波特将为塔塔汽车公司的卡车和公共汽车系列提供CNG发动机，4缸和6缸发动机。塔塔汽车公司（Tata Motors）多年来一直与康明斯（Cummins）达成协议，以采购柴油发动机，并且BS-VI柴油发动机的安排也将继续。
Ashok Leyland与日本日野在BS-VI技术方面的合作将是日野满足发动机零件采购要求的一种约定俗成的安排。
此外，大众斯柯达正寻求从2020年开始通过一系列产品重振其在印度的命运，目前正在寻找BS-VI发动机的买家。印度总部设在德国，其部分任务是实现规模经济，并努力实现长期的可盈利增长，而该集团大部分业务仍在此开展。
大众汽车集团正在寻求启动一系列新发动机的项目2.0，这些发动机将不同于其当前的发电机组，而且本地化程度也将从目前的76％提高到95％。
