（彭博社）-捷特航空印度有限公司（Jet Airways India Ltd.）曾经是按市值计印度最大航空公司的复兴，但由于其业务完全停止，日复一日地处于危险之中。
当现金短缺的航空公司等待潜在的投资者大量注入资金时，竞争对手却在积极寻求其最珍贵的资产。在机票价格上涨之后，政府迫切希望限制公众的反对情绪，这使机场在拥挤的机场的着陆和停车位上陷入困境。出租人还通过向竞争对手分配停飞的飞机来加剧困境。
总部位于新德里的星空咨询公司（Starair Consulting）董事长哈什•瓦德汉（Harsh Vardhan）表示：“在我看来，贷方对是否有任何认真的出价并不十分自信。”“您不能抓住插槽，飞机不是Jet Airways的财产。他们必须尽快找到买家。”
捷特航空（Jet Airways）是现存的最古老的私人航空公司，由印度航空有限公司（Air India Ltd.）垄断。该公司拥有124架机队，并开出了有利可图的航线，例如将世界上增长最快的航空市场印度与伦敦和多伦多连接起来。由于面临近23,000个职位，危难中的上周倒闭对于纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）总理来说是更糟糕的时机。纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）基于其对企业友好的形象寻求连任。
虽然将Jets的起降时隙和飞机交给竞争对手的安排是暂时的，但再次交换它们的过程却很复杂，并且是机场的职责范围。一旦竞争对手开始新的航班并提前出售机票，这可能会变得更加困难，而对于潜在的新所有者而言，这可能几乎没有任何收获。
新主人
印度经济自由化后，Jet Airways于1990年代初开始飞行，并迅速巩固了其作为领先航空公司的地位，提供了印度航空公司的替代产品，同时避免了数次低迷迫使数十家同行关闭商店的情况。但是，在2000年代中期，廉价航空公司的兴起，加上燃油价格上涨和卢比贬值，在众所周知的价格敏感市场中不断增加了Jet Airways的成本。
该航空公司最近在1月份控制了当地市场的13.6％，需要850亿卢比（12亿美元）重新开始运营。到目前为止，尚不清楚Jet Airways是否会找到买主再次飞行，还是放贷人是否会将其带到破产法庭。上周末，当地媒体报道说，亚洲首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）和食盐软件巨头塔塔集团（Tata Group）热衷于收购股份或购买Jets资产。
在孟买，Jet Airways（NS：JET）的股票上涨9.2％，至168.95卢比，截至当地时间上午11:06的交易价格为167.35卢比。上周所有航班均停飞后，该股在前两个交易日中暴跌36％。
当地航空公司已迅速利用这种情况。SpiceJet Ltd.计划引进12架以上的波音737飞机，以以前由Jet Airways运营的航线提供航班。由Interglobe Aviation（NS：INGL）运营的市场领导者IndiGo还增加了从新德里和孟买起飞的航班，这两个国家最繁忙的机场在Jet Airways运营时几乎没有可用的着陆点。
控制Reliance IndustriesLtd。的Ambani。《印度快报》上周末报道，（NS：RELI）可能会与阿布扎比阿提哈德航空公司PJSC合作收购捷特航空公司的股份，同时还寻求对国有的印度航空公司的救助。该报称，已经拥有捷特航空24％股份的阿提哈德（Atihad）已提出初步报价，表明有意购买该航空公司的股份。
《薄荷报》援引两名身份不明人士的话说，如果出售过程失败，破产程序开始，塔塔集团可能会陷入困境。去年，政府与该集团接触，该集团拥有两家当地航空公司的多数股权，有可能救助该航空公司，但并未达成协议。
Reliance发言人拒绝置评，但表示该公司会持续评估各种机会。塔塔集团的一位代表也拒绝置评。
总部位于迪拜的马丁咨询公司（Martin Consulting）的创始人马克·马丁（Mark Martin）说，由于出租人接管飞机，而竞争对手的竞争对手则使Jet Airways的价值受到侵蚀。
马丁说：“贷方应该向出租人支付一些钱，并敦促他们在出售过程中不要接管飞机，并应该确定未来18个月的逾期付款计划。“但是他们没有，那真是不幸的。”
（在第八段中以股价更新。）
