大卫·谢泼德森（David Shepardson）
美国联邦航空管理局周三晚些时候表示，它正在组建一个国际团队，以审查现已停飞的波音737 MAX的安全性，该飞机将由一名正式的美国最高安全官员领导。
美国联邦航空局表示，它正在建立一个联合当局技术审查，以“确保波音737 MAX的安全”，并审查一种防失速软件，该软件自10月以来在两次致命的坠机事故中遭到质疑。
审查将由前国家运输安全委员会主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）主持，“由来自FAA，NASA和国际航空当局的专家团队组成。”
FAA没有立即透露谁参加，但加拿大政府发言人说加拿大将加入。
在十月份的印度尼西亚和上个月的埃塞俄比亚发生两次坠机事故后，全球已有300多架波音737 MAX飞机停飞，造成近350人丧生。
美国联邦航空局表示，该组织“将对波音737 MAX飞机的自动飞行控制系统的认证进行全面审查”，并“评估737 MAX自动飞行控制系统的各个方面，包括其设计和飞行员。该系统，以确定其是否符合所有适用法规，并确定将来可能需要的增强功能。”
美国联邦航空局的一位官员说，这项审查与该机构确定何时允许737 MAX重新投入服务的时间表无关。
波音发言人说，该公司期待与专家小组合作：“安全是我们设计，制造，交付和维护波音飞机时的重中之重。”
审查是在美国联邦航空局（FAA）和波音（Boeing）表示飞机停飞时间可能比原先想象的更长的两天之后。
波音公司上周表示，正在对其737 MAX客机进行软件重新编程，以防止错误的数据触发防失速系统，该系统在两次致命的机头向下坠毁事故之后正在受到严格的审查。
这家全球最大的飞机制造商表示，这种防失速系统被认为在印尼事故中曾多次将机鼻压低，只会在感觉到问题后才这样做，从而使飞行员有了更多的控制权。波音公司周一表示，它将在“未来几周”内向美国联邦航空局提交软件升级。
美国参议院商务委员会周二表示，正在调查一些举报人的指控，称航空安全检查员（包括一些致力于评估现已停飞的波音737 MAX的航空安全检查员）没有经过适当的培训或认证。
在联邦调查局，运输部监察长办公室的协助下，联邦检察官和由运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）任命的最高荣誉小组也正在审查飞机的认证。
数十年来，FAA已将一些认证职责委托给波音和其他制造商。
众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）代表和里克·拉尔森（Rick Larsen）代表对新的评论表示赞赏。
“鉴于围绕波音737 MAX和FAA的认证过程存在许多严重问题，非常清楚的是，一个独立机构必须能够审查该过程的每一步并帮助恢复公众的信心……早于…… MAX可以恢复使用。” DeFazio在一份声明中说。
