印度燃油消费税削减“信用负面”，财政赤字可能降至3.4％：穆迪

穆迪投资者服务公司周二表示，削减汽油和柴油的消费税对印度来说是信用不良的，因为它将减少政府收入，并在截至2019年3月的财年中将财政赤字增加0.1％，至GDP的3.4％。

此外，穆迪表示，公共部门石油营销公司（OMC）的收入将受到“负面影响”，因为它们也吸收了每升降价1卢比的价格。

上周五，印度政府将汽油和柴油的消费税削减了每升1.5卢比，使本财政年度的税收收入减少了1,050亿卢比。

穆迪在一份声明中说：“总体而言，削减消费税对信贷不利，因为这将减少政府的税收收入并增加印度的财政赤字。”

这家总部位于美国的评级机构表示，这些措施给中央政府设定的2018财年财政赤字占GDP的3.3％的目标带来了下行风险。

“由于到2018年8月政府已经达到预算年度赤字的94.7％，要实现赤字目标，它可能需要压缩资本支出。因此，我们预计中央政府的赤字目标将小幅降至GDP的3.4％，而综合政府赤字（中央和州）应保持在GDP的6.3％左右。”

它说，自2014财年以来，政府对石油产品征收消费税的收入增加了一倍以上。州政府对燃油按价格的百分比收取增值税（VAT），因此从油价上涨中受益。

该中心已呼吁各州政府将汽油和柴油的增值税税率每公升降低2.5卢比，此后，印度人民党和新开发区统治马哈拉施特拉邦，古吉拉特邦，北方邦，特里普拉邦，阿萨姆邦，贾坎德邦，哈里亚纳邦，喜马al尔邦和中央邦等州其次适合。

在政府要求OMC吸收每升1卢比的价格时，穆迪表示，尽管迄今为止政府一直致力于以市场为基础的定价，但仍存在放松管制的风险。

它说：“但是，随着今年年底的重要州选举和明年的大选，如果油价保持高位，这些承诺倒退的风险将会增加。”

印度分别于2010年和2014年放松了对汽油和柴油价格的管制，并于2017年6月转为每日调整燃料价格。

穆迪表示，削减燃油消费税预计将对GDP增长产生有限的影响。

“虽然较低的消费税将帮助抵消油价上涨对家庭消费的一些负面影响，但卢比贬值和政府开支的潜在削减可能会使收益丧失。我们继续预计，2018财年的实际GDP增长率约为7.3％，而2019财年的实际GDP增长率为7.5％。”

然而，穆迪指出，外部不利因素加剧（全球金融状况趋紧，高油价和贸易紧张局势）以及国内信贷状况趋紧给我们的预测带来了下行风险。