一份报告称，随着出口政策规范的放松，在过去的24个月中，已经有近20种道路资产被货币化，价值约1232.7亿卢比。
国内机构Icra的一份报告称，大约20种公路资产的赞助商通过其货币化了资产，而在过去的50个月中，总成本为123亿卢比，而这些资产的总成本为1232.7亿卢比。
它说：“在过去的24个月中，随着出口政策的放宽，公路部门的资产销售有所增长。”其中20项资产中有3项是国道项目，其余是国家公路项目。
关在17个高速公路项目中，有16个是在2009年之前授予的，它们是2015年5月针对2009年之前授予的项目放宽出口政策的政策决定的直接受益者。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告2015年5月，内阁经济事务委员会放宽了对2009年之前授予的项目的退出政策，允许开发商撤资100％，而此前撤资比例为74％。
此举不仅吸引了私募股权公司，使他们在拥有项目100％股份时更加自在，而且还使PPP模式中大约5600公里的国家公路项目中投资的开发商26％的股份得以释放，伊克拉说。
这可以释放大约450亿卢比的股权，可以支持股权投资以PPP模式建设1,500公里的国家高速公路项目。
“在大约31％的交易中，开发商的回报为负，表明投资损失。信用状况较弱的开发商是由于流动性优先于获利而亏本处置资产的开发商，“伊克拉的拉维肯德兰（K Ravichandran）说。
他说，回报最高的项目是二次出售交易，其中的发起人是私募股权投资者。
他说：「随着整体通胀的增加和交通的持续健康增长，预计未来两年的收费将增长百分之十至百分之十一。由于收费的良好前景和利率的下降使估值有所提高，资产销售有望进一步增长。”
报告称，加拿大的布鲁克菲尔德资产管理公司，加拿大的退休金基金，澳大利亚的麦格理银行，美国的I Squared Capital（Cube Highways），西班牙的Abertis Infraestructuras和IDFC Alternatives是目前在该领域寻找资产的主要投资者。
拉维克汉德兰（Ravichandran）表示，全球养老基金也越来越多地寻求收购公路资产并长期保持投资状态。
Icra说，在各个基础设施子行业中，道路行业的并购机会最高，大约有88个运营中的国家高速公路项目总长7,192公里，项目总成本为6932.7亿卢比，中位运营记录为四年。
