休斯顿（路透社）-凯雷投资集团（CG.O）上周五表示，已退出Lone Star Ports LLC的持股比例，后者提议在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂市附近建立一个价值10亿美元的原油出口码头。
科珀斯克里斯蒂港首席执行官西恩·斯特劳布里奇（Sean Strawbridge）表示，凯雷集团于10月8日通知该港口，它将不再进行投资。这使建筑公司Berry Group成为唯一的支持者。
凯雷（Carlyle）在一份声明中说，贝瑞集团（Berry Group）“现在是孤星（Lone Star）的唯一所有者”，但没有评论为何退出该项目，并表示该项目将继续得到积极发展。
孤星号（Lone Star）于9月在德克萨斯州法院对凯雷（Carlyle）提起诉讼，指控这家私募股权公司违反了共同执行该项目的合同，并要求法院授予其全部所有权。该诉讼还寻求未指定的赔偿。
该项目是为美国墨西哥湾沿岸提议的至少九个原油出口码头之一，该码头将美国页岩油装载到每艘运载约200万桶的超级油轮上。凯雷集团正在与商品贸易商托克（Trafigura AG）和炼油厂菲利普斯66（Phillips 66）提出的同一领域的项目竞争。
“对海港岛的兴趣一直处于历史最高水平，”斯特劳布里奇说。他说，港口将继续在该地区挖泥，使其对出口原油更具吸引力。
孤星和贝瑞没有立即回应置评请求。
美国页岩业的繁荣促使石油出口激增，上周达到每日325万桶，并继续推动建立新出口码头的竞赛。
但是，能源运营商桑迪·菲尔登（Sandy Fielden）表示，在未来几年中，可能只会建设一个或两个拟议项目，而管道运营商Enterprise Products Partners LP（EPD.N）和Phillips 66提议的离岸码头才有前进的最佳机会。金融服务公司Morningstar的分析师。
菲尔登说，投资者对全球石油需求也越来越警惕，并质疑“世界是否准备好吸收大量的额外出口”。
监管机构要求对环境进行全面审查之后，凯雷投资项目面临障碍，包括长达数月的延迟。它还与托克（Trafigura）面临激烈竞争，托克（Trafigura）较早启动了该项目，从而更容易获得监管部门的批准，并减少了环保主义者的反对。
消息人士称，凯雷计划今年早些时候以6.25亿美元的价格与运营美国管道和存储码头的公司出售该项目25％的股份。
企业在7月下旬表示，它与石油大公司雪佛龙公司（CVX.N）签署了一项长期协议，该协议推进了其拟议中的休斯顿附近的海上原油出口项目，这使它成为第一个对拟议的深水港做出最终投资决定的公司。
