新西兰航空（AIR NZ FPO NZX）（ASX：飞行员将其全年税前利润指导上调至超过5.25亿新西兰元，这比之前的预期4.75亿新西兰元提高到5.25亿新西兰元，今天的股价开始上涨。
新西兰强劲的经济，航空燃油账单的暴跌以及新西兰（尤其是亚洲）到新西兰的入境旅游业务的增长，为航空公司近期的强劲表现提供了支持。
实际上，新西兰航空公司对于航空公司投资者来说是个招贴男孩，包括传奇人物沃伦·巴菲特（Warren Buffett），他最近改变了对航空公司作为投资优势的看法。
巴菲特的价值投资工具伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）最近收购了包括美国航空，西南航空公司和达美航空在内的四家主要航空公司的股份。这一震惊之举据称是由于巴菲特认为员工（工会）的成本或风险现在更加可控，而燃油费用可能会永久保留。由于美国新的页岩油开采技术的兴起而降低了成本。
值得注意的是，新西兰航空公司（Air NZ）现在已经实现了14年的连续盈利能力和12年的连续股息分配，尽管在受到9/11恐怖袭击之后，新西兰政府不得不将其（以及许多其他措施）纾困，这给新西兰航空造成了冲击。行业。
然后，尽管新西兰航空和澳洲航空公司（ASX :)的回报非常可观，但投资者必须意识到投资于竞争激烈，通常由国家补贴和贸易保护主义航空业的重大风险。QAN）在过去五年中为投资者提供了帮助。
作为航空业的投资者，我希望查看诸如悉尼机场控股有限公司（ASX：SYD）或奥克兰国际机场有限公司（ASX：友邦保险）。航空公司及其乘客别无选择，只能支付使用机场的费用，其规模加上严格的监管意味着初创企业不可能在路上建造商业机场。
尽管鉴于Im与基准债务利率成反比，我不是机场股票的购买者，但随着全球现金利率周期的临近，较高的投资者将很快需要机场提供更高的收益率，以弥补股权投资方面的重大风险。机场大量的债务堆积和高估值是另外两个问题，我认为它们的估值在未来36个月内可能会下降。
