36氪获悉，图达通(Innovusion)日前已完成6400万美元的B轮融资，由淡马锡、BAI资本和愉悦资本联合投资，老股东蔚来资本、斯道资本和F Prime也参与其中。
对于此次融资，图达通联合创始人兼CEO鲍君威说：“我们将在美国硅谷和中国的研发中心继续加大投入，同时也将大力支持供应链的合作伙伴，一起携手打造世界领先的高性能激光雷达的量产供应链体系。”
图达通的客户之一是新造车头部公司蔚来汽车。在今年一月举办的NIO Day 2020上，蔚来发布了首款智能电动轿车ET7。该车定于2022年第一季度交付，它搭载了由图达通与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角及超高分辨率，可探测最远距离达500米。
值得一提的是，图达通激光雷达独创的“定睛凝视”功能，可在视场局部产生高密度点云，以获取更精确的三维信息，从而更好地追踪车辆和行人。图达通方面表示，已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好准备。
除了前装量产业务，图达通也在智慧交通领域展开布局，例如在示范智慧城市雄安新区，图达通已作为首批高科技企业进驻雄安新区智绘未来科技园。同时，图达通也是百度Apollo生态圈的重要伙伴，其图像级远距离激光雷达已在百度Apollo智能交通城市项目，包括北京、长沙、沧州等地成功部署。
2016 年11月，鲍君威与合伙人联合创立了专注于激光雷达的图达通。图达通联合创始人兼CEO鲍君威，毕业于北京大学物理系，加州大学伯克利分校电子工程博士。鲍君威曾加入百度自动驾驶事业部，负责车载计算系统及传感器团队，为确定激光雷达的技术路线做出贡献。
2018年，图达通获得A轮3000万美元融资，蔚来资本(NIO Capital)、富达国际旗下斯道资本(Eight Roads Ventures)和美国F-Prime Capital共同领投。图达通在美国硅谷设有核心研发团队，国内以苏州高铁新城为中心辐射华东、华北以及华南地区，生产制造中心位于武汉车谷。
是否采用激光雷达一向是智能汽车行业的争议焦点，特斯拉CEO马斯克是典型的视觉派，其曾公开炮轰激光雷达，“激光雷达只有傻瓜才会用，所有依赖它的方案都注定失败。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中，马斯克更是宣称，要应用视觉技术，无需雷达。
但出于功能需要和安全设计考虑，国内的新老车企则普遍在高等级自动驾驶方案中选择了激光雷达。不光蔚来要在新一代自动驾驶系统中采用激光雷达，小鹏汽车今年推出的轿车P5也将搭载两颗大疆旗下Livox科技的激光雷达，而理想汽车CEO李想也多次在公开场合，表达过对激光雷路线的认可。
对激光雷达在自动驾驶前装市场的判断，鲍君威也持乐观态度，“根据Yole报告显示，到2025年，在自动驾驶领域，激光雷达的市场规模将达到17亿美元。”他表示，“此外，在国家相关政策的鼓励下，激光雷达在智能网联汽车路侧设备市场也会拥有巨大的增长空间。”
