4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台—滴滴双子星，在电子元件、整车和体验等多重维度全面升级焕新。
据了解，新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。
其中四层冗余包括核心高性能传感器冗余、车载自动驾驶系统冗余、远程协助系统冗余、前装量产车型冗余。
核心高性能传感器冗余具体为新一代滴滴自动驾驶车搭载感器数量多达50个，探测距离在10cm至300米之间，车规级相机像素总和超1亿。通过相关配置方案，可提升车辆在树荫、隧道、雨雾、逆光、黑夜等复杂的场景下的感知能力，使自动驾驶系统达到更高的安全等级。
车载自动驾驶系统冗余为滴滴自动驾驶自主研发的Fallback G备用系统，即使极端场景下主系统不可用，仍能毫秒级提供足够的安全应对方案。
远程协助系统冗余为滴滴自动驾驶远程护航中心为第三层安全冗余。通过车辆摄像头，配合后台全方位自动驾驶运行场景检测，从而有效实施远程辅助或通过5G实现低延迟的远程控制。
前装量产车型冗余为第四层保障。为车辆能实现制动、转向、供电、通信冗余，进一步确保行驶安全。在滴滴自动驾驶与沃尔沃汽车战略合作仪式上，滴滴双子星自动驾驶硬件平台首次正式亮相。
滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博表示，安全是滴滴研发自动驾驶的初衷。滴滴双子星在多个层次中设计了多重冗余，让主、备两套系统既相互独立，又能密切配合，为用户提供多重安全保障，该方案也将为无人测试阶段做好充分的安全准备。
新硬件平台改装方案增加了迎宾灯带和交互屏幕，以提升乘客、行人与自动驾驶车的交互体验。车顶交互屏幕可以显示行人礼让、靠边停车等多种模式，提升车与人的沟通效率。此外，新硬件平台设备高度集成，后备箱可用空间也进一步扩大。
此外，滴滴自动驾驶近期也升级了软件版本，并于今年4月初发布全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频，在连续逆光行驶、狭窄路段超车，无保护左转，以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定。去年6月，滴滴自动驾驶在上海面向公众推出载人测试服务。今年3月，滴滴自动驾驶宣布与广州花都区达成汽车智能网联产业项目合作。
近年来，滴滴在自动驾驶领域扩张的步伐相当快。
2016年，滴滴成立自动驾驶研究院。同年10月，滴滴先后合并了快的与优步中国区业务，开始发力自动驾驶业务。
2019年3月，滴滴在国内设立了自动驾驶子公司滴滴沃芽。公开资料显示，滴滴沃芽(滴滴自动驾驶)是滴滴成立全资子公司，该公司经营范围涉及交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术。
2019年8月，滴滴出行官方宣布，旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
从滴滴自动驾驶发展的过程不难看出，此领域竞争非常激烈。在某种程度上，技术的竞争也成了投资的竞争。近年来，仅在国内自动驾驶公司中，就有丰田投资小马智行，博世加持驭势科技。
