经济观察网记者 高飞昌 实习生 张安宇 近日，有“汽车界明星职业经理人”之称的戴雷（Daniel Kirchert）确认加盟恒大汽车，担任常务副总裁一职。戴雷出生于德国，在汽车行业拥有19年经验，曾在宝马、英菲尼迪等知名车企担任过高管，其职业生涯中有很多年在中国市场度过，被誉为“中国通”和豪华车界的营销奇才。
2007年至2013年，戴雷担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，这期间宝马汽车在华销量增长了近8倍。在戴雷正式加入英菲尼迪的2014年，英菲尼迪实现了中国本土76%的销量增长。2016年3月，戴雷担任拜腾汽车首席执行官兼联合创始人，而后在2020年因拜腾汽车重组而离开。
戴雷
恒大汽车自2018年宣布造车，至今已经建立起涵盖研发设计、生产制造、销售服务在内的全产业链体系。在研发投入方面，根据2020年恒大集团财报数据，恒大汽车在新能源汽车领域累计投入达到了474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶以及智能网联领域的投入为249亿元。同时，恒大汽车在2020年实现了1.88亿元的收入，主要由锂电池、汽车零部件销售收入以及提供技术服务的收入组成。
经过三年时间的积累，恒大汽车已经进入量产交付倒计时。生产制造方面，去年11月份，恒大汽车上海、广州生产基地全面启动试生产调试。今年2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬季标定测试，这是车辆上市前的关键节点；3月，恒大汽车宣布与腾讯成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统；3月25日，恒大汽车联手腾讯、百度共同打造、历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统正式发布。此外，恒大汽车自主研发的世界领先动力电池即将量产。
产品方面，截止目前恒大汽车已经发布了9款车，根据其产品规划，将同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。
在销售渠道方面，恒大汽车将筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，建立线上线下销售渠道。售后服务方面，恒大汽车与国家电网成立合资公司，提供智慧充电服务；拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点。
在人才队伍建设上，恒大汽车成立了全球研究总院和智能科学院，广泛引进国际人才，目前已形成拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。
恒大集团董事局主席许家印此前宣布，恒驰将于今年四季度试生产，明年大量交付。外界分析认为，戴雷的加盟将进一步巩固恒大汽车在产品研发、市场营销等领域的优势，有助于恒驰量产上市后迅速抢占全球市场。
据经济观察网记者了解，恒大汽车已经确认将参加于4月19日开幕的上海国际车展，将集中展示恒驰品牌9款车。届时，恒大汽车还将向外界展示其位于上海的智能汽车生产制造基地，首度邀请媒体前去现场参观。
