在2020年10月、11月多场座谈会的基础上，2020年12月22日、23日，监管部门又连开两场座谈会，研究部署车险市场监管和改革有关工作。
车险综合改革3个月以来，市场运行较为平稳，“降价、增保、提质”的阶段性目标效果明显，基本延续了保费价格下降、手续费率下降“双降”和保险金额增长、商车险投保率增长“双升”的趋势，市场乱象得到明显规范。
与此同时，在2020年10月、11月座谈会上被提及的多个问题有所改善。比如，地板价保单占比较高。当时提到河南、山东、山西、河北等地区，经过当地银保监局的及时介入和窗口指导，已显著下降。从机构方面来看，中小财险公司中自主定价系数为0.65的保单件数占比超过30%的机构，也由12家下降到5家。
不过，监管部门又提出了五个仍需重点关注的问题：
一是湖南、云南等部分地区的车险费用水平出现反弹，局部地区手续费率已经达到35%-40%。
二是部分地区贴费、套费等违法违规行为重新抬头。有的公司通过套取费用支付超报备上限的手续费来抢夺市场，特别是在新车、营业货车、网约车等领域尤为明显。
三是驾乘人员意外险成为违规费用的新来源。部分公司通过非车险产品驾乘人员意外险的高手续费补贴车险业务，严重扰乱了车险市场正常的经营秩序。
四是当前财务数据与业务数据存在较大偏离。由于财务数据具有滞后性，赔付率下降存在准备金提转影响，费用率上升有费用延迟入账补录因素，因此财务数据更多地是反映过去一段时间的车险经营情况，不能客观反映改革后的新情况。
五是车险风险成本指标出现上升。当前的车险出险率、已报告案均赔款等指标出现了上升趋势，再叠加保费下降因素，因此对于未来车险赔付率的预判应该更加谨慎，不能盲目乐观。
