Mahindra＆Mahindra（M＆M）已将其电动汽车（EV）的发布推迟了一年多，原因是该公司解决了该行业的长期放缓问题，并紧急将其大部分产品组合转移至Bharat Stage VI（BS-VI）。
达到新排放标准的截止日期是2020年4月1日。
汽车专业将微型运动型多功能车KUV 100的电动版本的发布时间从其早些时候的6月左右的时间表重新安排到了本财政年度的1月至3月季度。管理层希望将电动KUV的价格定在100万卢比以下。
关同样，XUV300的电动版本现在将在22财年第一季度或第二季度进入展厅。这款SUV的汽油和柴油版本于2月份发布，原定于21财年第一季度发布电动版本。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度“我们即将推出包括电动KUV在内的电动汽车产品组合，该产品将在20财年第四季度推出。后来我们有了XUV300电动车，大概在22财年的第一季度或第二季度推出。” M＆M董事总经理Pawan Goenka在宣布公司第二季度财报后告诉分析师。
XUV 300电动版很可能会拥有一个新的动力总成系统，该系统包括一个380伏系统，该系统具有150 kW电池，充满电时续驶里程为250 km。这将与塔塔汽车公司的Nexon（行驶里程约300公里）正面竞争，后者将于今年1月至3月的季度进入展厅。
这些发射的重新安排将使M＆M可以将精力集中在BS-VI过渡上。该公司正在远离使用小型柴油发动机（小于1.5升）驱动的车辆，这在过渡后将变得更加昂贵。
在几次采访中，Goenka强调了BS-VI过渡带来的挑战以及完美管理它的重要性。在印度汽车业所面临的最严重的放缓之一中，过渡的发生并没有帮助。
最后一英里连接器
M＆M还希望在目前尚不存在的最后一英里连接领域推出新概念。它可以是小型卡车或小型客运车。该公司已经出售了货运和货车格式的Supro电动版。
竞争对手塔塔汽车公司（Tata Motors）几年前开发了Ace微型卡车的电动版本。它甚至在汽车博览会上展示了紧凑型载人车Magic Iris的电动版本。但是，该公司没有推出任何此类产品。
“我们内部拥有C100，这是最后一英里的连接电动汽车。这个概念不同于现在的任何概念，它将在21财年第二季度或第三季度左右推出。”
M＆M还宣布了一款电动版但与福特Aspire轿车不同的版本。由于现有的Aspire成本太高而无法转换为电力，因此两家公司都在研究新的解决方案。尽管该项目尚未获得正式批准，但该车辆仅在FY22才准备就绪。
M＆M在2018年汽车博览会上展示了一种名为MESMA（Mahindra Electric可扩展模块化架构）的新型车辆架构。这种模块化的结构包括绑在地板上的锂离子电池组，充满电后的有效行驶里程超过390公里。
M＆M去年斥资10亿卢比在卡纳塔克邦建立了首家同类电动汽车技术制造工厂。该工厂生产电池组，电力电子设备和电动机组件。M＆M计划到2020年将工厂产能从每年5,000台增加到25,000台。
