受重创的Jaiprakash Associates Ltd（JAL）今天表示，该公司提供了其子公司Jaypee Infratech的某些土地，作为其贷方的额外抵押品，抵押贷款交易不能被称为“欺诈性”。上周，国家公司法法庭（NCLT）的阿拉哈巴德法官通过了一项命令，指示日航将近760英亩土地归还Jaypee Infratech Ltd（JIL），同时宣布将土地转让为“欺诈性”和“被低估”。
该订单来自破产重创的JIL的解决专业人士（RP）Anuj Jain提交的一份请愿书，该公司的发起人寻求交易的方向，并在其858英亩的土地上抵押以确保JAL的债务。
NCLT指示JAL只退还858英亩总面积中的759英亩，因为它发现与Aligarh区100英亩相关的交易是在公司破产解决程序（CIRP）开始之前进行的。去年，NCLT接受了由IDBI银行牵头的财团向JIL发起破产程序的申请。
关日航在一份监管文件中表示，该公司“为其自身资产的安全性筹集了贷款，而被侵害的土地仅被抵押为抵押贷款人所希望的抵押担保”。
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日航昨天表示，该公司将针对NCLT指令提起上诉。
它还说，交易是根据现行的法律规定进行的，远远早于《破产与破产法》（IBC）的规定和相关回溯期生效之前。
因此，它说，这项交易不能被称为“欺诈性的，不构成以欺诈为目的开展业务”。
该公司表示，自2009年以来和在正常的银行业务过程中，JIL的土地抵押仅作为一种抵押担保，并以JAL的贷方为受益人。
“日航的贷款全部由其自有资产作抵押。该文件说，强烈否认将日航的土地抵押以获得日航的贷款，这是试图做出的，并声称是欺诈性的。”
提供抵押担保的土地面积从2015年8月8日的1,043.55英亩减少至2016年3月31日的893.55英亩，并进一步减少至2016年8月8日的858.37英亩，并继续保持在858.37英亩直到日期。
抵押贷款已得到包括贷款人提名的JIL董事会的正式批准，并且迄今为止，没有任何一家贷款人反对创建抵押。
“ 12个JIL贷方中有10个很常见，占JIL借贷的80％。他们是联合阵线的成员。他们的认可是显而易见的，抵押贷款只是在他们的支持下建立的。无论如何，所参考的土地是JIL未占用土地的一部分，该土地无需获得贷款人的批准。
该文件说，根据2013年公司法，JIL为JAL的贷款提供这种抵押担保是合法的。
“以为可以将土地出售而不是用其来筹集日航的贷款，而实际上这实际上是资产剥离的假设是错误的，而且在管理层的商业智慧看来，这种否认是没有必要的。该土地在那个阶段，据称从未被用于向日航筹集贷款。”
日航表示，抵押抵押土地继续由日航拥有和使用。
该文件说：“该公司认为，没有法律允许的交易，也没有按照法律规定进行的交易，同样透明且充分披露的交易也将构成欺诈目的。”
