埃里克·约翰逊（Eric M.Johnson）
西雅图（路透社）-一位高管告诉路透社，由于全球最大的飞机制造商试图击败竞争对手空客（PA），波音公司已经吸收了零件分销商KLX Inc，正在寻找未来的交易，无论规模大小。 ：AIR）在飞机零件和服务的高利润市场。
波音公司上个月以42.5亿美元完成了对KLX的收购，其中包括约10亿美元的净债务，这是自1997年与麦当劳道格拉斯合并以来最大的一笔交易。
该部门首席执行官斯坦·斯坦（Stan Deal）在接受路透社采访时表示，现在它期望进一步的收购能够使其在十年内将其成立至今的全球服务部门的收入增加两倍，达到500亿美元。
Deal说：“当我们提出有选择的，互补的投资时，无论规模大小，我们都会成功。”
他补充说：“我们的首要目标是有机的。”“我们有很多东西可以有机地投资以创造增长。”
波音和竞争对手空客都在向利润率更高的维修，保养和分析服务市场进军，这扰乱了航空供应链。
交易拒绝为其下一个目标指定价格范围或地理位置，但表示任何强加的收购都将超出“波音内部的技术或广度”。
这可能意味着在航空电子服务等领域的交易，随着飞机变得越来越配备复杂的电子系统，需求日益增加。
统一前
零件供应商通常会在数十年的使用寿命中而不是在首次组装时就从维修飞机上获得大部分利润，Deal表示，波音本周已与航空公司和设备制造商开展新的业务活动，以统一的波音KLX面前。
波音公司预测，服务业将在未来10年内占全球航空业7.6万亿美元收入的三分之一，并不是唯一一家想要占领这一领域的人。
业内消息人士称，欧洲的空中客车公司已经设定了一个目标，即在七年内将其商用飞机业务的服务收入增加三倍，达到100亿美元，并大幅减少其飞机因技术原因而搁浅在地面上的次数。
波音公司与佛罗里达州惠灵顿市的KLX公司达成交易，该公司将在全球范围内提供紧固件，轴承和液压油等材料，预计到2021年，每年可节省7,000万美元的成本。
迪尔说：“我们已经开始在这方面取得成果。”“在一年的时间里，我们将崩溃（KLX的）IT基础架构。”
交易还显示，波音拟议收购巴西飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）（SA：EMBR3）的股份，这仍是服务业增长推动力的重要组成部分，巴西航空工业公司仍然需要政府和股东的批准。
