随着越来越多的火车在该国晚些时候开通，人们采取了一系列措施来减少延误。
4月1日至16日，铁路的守时率比去年同期降低了5％，从84％降至79％。
他说：「铁路高度重视火车准时运行。改善火车运行是一项持续的努力，并且正在采取一些举措来改善时间安排。铁路委员会成员穆罕默德·詹姆谢德说。
关容量限制和不利的天气条件是造成延误的一些原因。从去年11月到2017年2月，约有15,000列火车受到大雾的影响。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告贾姆谢德说：“在此期间，整个北部地带都处于浓雾之中，使火车运行脱离了十条区域铁路。”
尽管尽管有大雾，但大多数火车仍在运行，但在2016-17年度，约有3700列火车被取消。
新措施包括提高容量的项目，其中包括在车站建设更多的环线（以便更多的火车拥有停车位）以及将轨道线增加一倍或三倍。
在自动信号通知的帮助下，正在采取措施消除瓶颈，建造低高度的地铁来代替平交道口，铁路地下桥和天桥。
区域铁路的性能分析显示，守时铁路在东北铁路，东南中央铁路（-11％），东部中央铁路（-11％）下急剧下降（与去年同期相比下降了11％）。 -10％），东部铁路（-8.9％），西部中央铁路（-8％）和康坎铁路（-6.9％）。
造成延误的另一个原因是交通拥堵，因为多年来交通量大大增加，而铁路线却没有。与1950-51年相比，行驶的公里数仅增长了1.5倍，而货运和客运量却在增长从那以后几乎有15次。
火车在网络上的分配不平衡以及货运和长途火车在同一条轨道上行驶的事实使情况更加恶化。
贾姆谢德说，由于沿铁道施工活动而施加的速度限制和警告也对时机产生不利影响。
他说，通过四边形路线行驶的火车，例如德里-豪拉，德里-孟买，德里-钦纳里和豪拉-孟买走廊，都受到了不利影响，因为这些线路由于无法处理更多的交通而面临严重的运力限制。
还采取了一些IT措施以确保守时。
发言人说：「我们已安装一套启用资讯科技的综合教练管理系统，以协助监察旅客列车的准时性。这个模块不断监测火车的运行情况，使区域铁路及其分区控制能够根据火车的活动优先级迅速做出决定。
