APM Terminals Pipavav已从钦奈港口接收了800辆现代汽车的国内首批滚装运输，这可能会促进沿海贸易并减少铁路和公路交通拥堵。
这些汽车发往印度西部的经销商，起源于印度钦奈附近的现代汽车印度有限公司（HMIL）汽车制造工厂。
这项发展是在运输部决定放宽对特种船的人船管制规定之后作出的，外国悬挂的滚装/滚装（Ro / Ro）船可以根据这些规定在国内沿海航线上航行。
关“印度皮帕瓦夫-APM码头皮帕瓦夫欢迎IDM Symex，该产品于2月5日运抵金奈港，装载了800辆现代汽车，以开创性的方式利用经济，环保的印度制造汽车进行沿海运输，该公司今天在一份声明中说。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米中心计划建立国家商业登记册：报告作为印度APM码头全球码头网络的一部分的APM码头Pipavav在印度NYK汽车物流公司投资建设了先进的堆场和PDI（交付前检验）设施之后，于8月开始提供出口滚装服务。
Link Shipping and Management Systems Pvt Ltd率先开展这项业务。
APM Terminals Pipavav董事总经理Keld Pedersen表示：“我们很荣幸能参与到印度历史性的沿海运输中，为印度不断发展的汽车行业提供安全，环保的可持续物流替代方案。”
该公司表示，政府目前正在评估的运输方式转移激励措施将进一步鼓励国内货物从公路转移到海上。
APM Terminals Pipavav是印度的第一个公私合营（PPP）港口，可通往古吉拉特邦地区和印度北部腹地。
政府早些时候表示，滚装船的可用性对于成功发展沿海运输以及缓解道路和铁路拥堵的努力至关重要。
“例如，Manesar和金奈周围存在大型汽车集群。大量汽车从北向南运输，反之亦然。有可能将这种运输的大部分转移到沿海运输。”
到目前为止，印度的沿海政策允许印度旗舰店优先于货运和外国船只。
只有在没有合适的印度国旗船可用的情况下，才允许使用货船和外国船。
印度进口商和出口商使用科伦坡，塞拉莱，新加坡和迪拜枢纽运输货物，这增加了成本。
目前，印度约60％的进出口集装箱是通过新加坡和科伦坡等港口转运的。通过国外港口进行的转运不仅涉及巨额支出，而且还需要额外的7-10天的转运时间。
印度目前有12个主要港口归中心管辖，约有200个非主要港口受国家控制。
