巴黎（路透社）-法国财政部长周二表示，法国将寻求保护当地的就业机会和其他担保，以换取支持汽车制造商雷诺和菲亚特·克莱斯勒之间的合并。
雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）抵达日本，与法国公司现有合作伙伴日产汽车（Nissan）讨论拟议中的合并计划。这是价值350亿美元以上的并购合并案的另一个潜在障碍。
雷诺与意大利裔美国竞争对手菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FCA）进行了谈判，以通过创建世界第三大汽车制造商来解决影响深远的技术和法规变更的成本。
四位消息人士告诉路透社，日产在菲亚特·克莱斯勒公开上市前几天就发现了雷诺的合并谈判，这让这家日本汽车制造商担心，这笔交易可能会进一步削弱其与雷诺建立20年联盟的地位。
雷诺与FCA之间的交易将创造一个仅次于日本丰田和德国大众之后的球员，并计划每年节省50亿欧元（合56亿美元）。
然而，一些分析师表示，这些公司要想赢得强大的利益相关者（从法国和意大利政府到工会和日产），都面临着挑战。
雷诺前首席运营官帕特里克·佩拉塔（Patrick Pelata）也批评了该交易计划，因为该计划低估了雷诺并威胁要过度利用其工程资源。
佩拉塔告诉BFM电台，通过以市场价格对雷诺进行估值，在扣除其在日产的43.4％股份和戴姆勒3.1％的股份后，雷诺业务的全股要约价值为负60亿欧元。
他说：“这几乎不合理。”“而且我认为，包括法国政府在内的股东迟早都会对此表示质疑。”
Pelata添加了：“ FCA存在很大的问题，因为他们没有为未来进行投资-他们没有电动汽车平台，他们在自动驾驶汽车上什么也没做。”
法国财政大臣布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）周二在接受RTL电台采访时表示，该计划对于雷诺和欧洲汽车业都是一个良机，而欧洲汽车业多年来一直因产能过剩和需求疲弱而苦苦挣扎。
（按品牌划分的2018年全球销量：tmsnrt.rs/2WaZc1h）
条件勒梅雷还表示，法国政府将寻求四项担保，以换取支持将雷诺15％的股份减至合并后实体的7.5％的交易。
“第一：工业工作和工业场所。我非常清楚地告诉雷诺董事长，这是我在这些谈判开始时要他获得的第一个保证。保证法国工业岗位和工地的安全。
这位部长补充说，法国希望在新公司的董事会中有很好的代表，因为它要成为开发电池的领导者，并且要在“雷诺和日产之间的联盟框架内”达成交易。
一位熟悉此事的消息人士周一告诉路透社，雷诺和FCA已承诺维持工业工作和场地，为白领和工程裁员以及一些工厂裁员留下了空间。
同样在周一，意大利副总理马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）说，罗马可能需要在合并后的公司中持有股份，以平衡法国的持股比例。
Le Maire说，他已与日本人就拟议的绑架进行了交谈。当被问及他们如何回应时，他回答：“我看的是日产总裁赛川先生的反应，这是公开的反应。”
消息人士称，日产首席执行官斋川裕人（Hiroto Saikawa）可能首先会通过自己的首席运营官山内康弘（Yauchhiro Yamauchi）来抓住合并计划的风头，他也是雷诺董事会成员。
分析师曾表示，日产拥有雷诺15％的无表决权股份，但它可能不愿支持FCA与雷诺的合作，这种合作可能使用的技术少于目前的雷诺-日产联盟。
斋川周二告诉日本电视台，日产“对建设性讨论开放”。
自从去年底前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当行为被捕和罢免以来，雷诺-日产联盟一直处于紧张状态，日产最近拒绝了其合作伙伴的合并提议。
雷诺汽车股价在格林尼治标准时间1450年上涨了1％，延续了周一上涨12％后的涨势。菲亚特股价在米兰下跌，但在周一的公众假期后，这家在美国上市的股票上涨了7％。
