埃里克·约翰逊（Eric M.Johnson）
波音（纽约证券交易所：BA）公司需要在全公司范围内重组其工程报告部门，并确保包括其首席执行官在内的更高级别的官员从公司较低层级获得对潜在安全隐患的更快反馈。最近发生两次致命的坠机事故后，对这家美国飞机制造商进行了内部审查。
公司官员告诉路透社，最初的建议是在周末提交给波音董事会的，其中还包括可能建立一个新的常设委员会，以审查波音飞机的设计和开发。
这些新举措来自一个专门的董事会小组，该小组专门审查了两次事故后波音公司如何开发和建造飞机。它们旨在提高工程决策的透明度，并加快在波音全球业务和工厂之间尽可能广泛而迅速地共享安全信息的努力。
波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡在西雅图北部制造中心的内部安全促进中心对路透社讲话时，誓言要从坠机事件中吸取教训，这是他所说的波音公司“维护和改善”全球航空安全的作用的一部分。时间。
穆伦堡说：“我们的工作是确保不会发生事故。”“无论是什么原因，我们都将学习，理解并做出改进。”
穆伦堡补充说：“最终，我们从坠机事故中学到的东西也将在这里得到体现。”他指的是展厅，其中强调了一些事故如何影响飞机的设计和操作方式。安全专家说，这是更广泛的有组织的学习过程的一部分，该过程在几十年来的安全性方面得到了极大的改善。
中心的一个新功能是大约六英尺高的玻璃墙，上面满是水，上面写着“记住那些在飞行中丧生的人”以及狮子航空610航班坠毁的确切时间和埃塞俄比亚航空302航班，以及死者的合计。
该委员会的建议是首次结构性调整，这是该公司应对由于737 MAX停飞而导致的持续危机的一部分，这是致命事故造成埃塞俄比亚和印度尼西亚346人丧生的结果。他说，这些变化将在未来几个月内推出，有待进一步审查和修改。
波音公司的一位发言人说，对这两次事故的坠机调查的结果也可以告知公司内部的变化。
穆伦堡现在每周收到在档工程师会议上讨论的关于潜在安全问题的详尽报告，这是过去从未发生过的事情。这些数千名工程师将向总工程师报告，而不是被分配到单独的计划中。这一变化旨在帮助他们更有效地与波音公司高级官员联系，尽管他们的具体工作不会改变。
全球审查
拟议的变更旨在使公司最高管理层从其工业计划的核心中获得更大的视野。
目前，工程师每周开会开会，对潜在的安全问题进行标记和辩论，这在内部被称为安全审查委员会。他说，委员会建议将会议“提升”到包括穆伊伦堡在内的高级耙官员，以增加更多的“透明度和知名度”。“我现在正在获得非常有价值的每周报告。”
董事会的审查只是全球监管机构，美国立法者和司法部对737 MAX开发的众多探索之一。波音公司还面临着受害者家属的100多起诉讼，指控其设计了有缺陷的飞机和其他问题。
波音为丧生深表歉意，并正在升级两次坠机事故中心的关键飞行控制软件。但是，它一直没有承认它在开发737 MAX或软件方面存在任何缺陷，在飞行员努力进行干预的同时，它反复压低了飞机的机头。
Muilenburg说：“我们在设计过程，认证过程的每个步骤上都非常透彻，一直追溯到原始要求。”“我们对如何完成感到非常有信心。但这并不意味着我们停止学习。”
他说，没有人因为737 MAX的开发而被解雇。
波音商用飞机总工程师约翰·汉密尔顿（John Hamilton）对路透社说，波音与欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus SE）每年举行几次会议，共享安全数据。
汉密尔顿说：“下一次我们聚会时，我相信我们将分享MAX事故的经验教训。”
